Web stranica za transportnu firmu: upit za prevoz, praćenje pošiljke i licence na jednom mjestu

Ko otvara sajt transportne firme i šta traži prije nego što pošalje upit?

Sajt prevoznika otvaraju tri vrste posjetilaca: nalogodavci koji traže prevoz, špediteri i logističke firme koje traže podizvođača, i vozači koji traže posao. Nalogodavac i špediter provjeravaju relacije, vrstu vozila, licence i osiguranje robe. Ako to ne nađu brzo, šalju upit sljedećem prevozniku s liste.

Prevoznici u BiH najveći dio posla dobijaju preko preporuka, berzi tereta i stalnih ugovora. Sajt to ne zamjenjuje, ali je mjesto na kojem novi partner provjeri da firma postoji i da je ozbiljna. Špediter iz Njemačke koji vas je našao na berzi tereta otvori sajt, pogleda flotu i certifikate i tek onda odluči hoće li vam dati prvu turu. Zato sajt prevoznika ne treba opšte rečenice o pouzdanosti, nego činjenice:

• relacije koje vozite redovno (npr. BiH – Njemačka, BiH – Italija, unutar BiH) i učestalost polazaka;
• vrste vozila: cerada, hladnjača, kiper, kombi, niskopodna prikolica, s nosivošću i brojem paletnih mjesta;
• vrste tereta koje primate: zbirni, kompletni, temperaturno osjetljivi, ADR, vangabaritni;
• usluge oko prevoza: carinsko posredovanje preko partnera, skladištenje, pretovar, dostava do kupca;
• licence, osiguranje odgovornosti prevoznika i certifikate sistema upravljanja ako ih imate.

Formular za upit za prevoz koji dispečeru štedi pozive

Dobar formular za upit traži tačno one podatke koje dispečer inače pita telefonom: mjesto i datum utovara, mjesto istovara, vrstu i težinu robe, broj paleta ili kubikažu i posebne zahtjeve. Kad upit stigne kompletan, ponuda može izaći istog dana, a dispečer ne gubi vrijeme na dopisivanje.

Formular radimo u koracima, da ne izgleda kao porezna prijava:

1. Relacija: država, grad i poštanski broj utovara i istovara, s prijedlogom mjesta dok korisnik kuca.
2. Teret: vrsta robe, broj i tip paleta (EUR, industrijske), težina, da li je roba složiva, temperaturni režim i ADR klasa ako postoji.
3. Termin i usluge: željeni datum utovara, potreba za carinjenjem, osiguranjem robe ili skladištenjem.
4. Kontakt: firma, kontakt osoba, e-mail i prilog (otpremnica, fotografija tereta, specifikacija).

Upit stiže na zajednički mail dispečerske službe ili u CRM, s brojem upita i kratkim pregledom na vrhu. Ako nudite redovne linije zbirnog tereta, formular može odmah pokazati sljedeći polazak za tu relaciju. Cijenu ne računamo automatski, jer cijena prevoza zavisi od previše faktora, ali kalkulacija za stalne kupce po ugovornom cjenovniku je moguća u zatvorenom dijelu.

Praćenje pošiljke: od statusa u tabeli do GPS pozicije vozila

Praćenje pošiljke na sajtu smanjuje pozive “gdje je kamion”, koji dispečeru uzimaju najviše vremena. Najjednostavnija verzija prikazuje status po broju pošiljke (preuzeto, na granici, u isporuci, isporučeno), a naprednija vuče podatke iz vašeg programa za transport ili GPS sistema vozila.

Postoje tri nivoa, i firma bira prema tome koliko vozila ima i šta već koristi:

• Ručni status: dispečer u administraciji mijenja status pošiljke, a klijent dobije e-mail. Dovoljno za manje firme.
• Status iz programa: sajt preuzima statuse iz vašeg transportnog ili ERP programa preko API-ja ili izvoza datoteke.
• Pozicija vozila: ako GPS servis koji koristite ima API, klijent vidi okvirnu poziciju i procjenu dolaska. Tačnu poziciju vozila ne prikazujemo javno, nego samo prijavljenom klijentu za njegovu pošiljku.

Podaci vozača su lični podaci po Zakonu o zaštiti ličnih podataka (“Službeni glasnik BiH”, broj 12/25). Ime vozača i broj telefona ne prikazuju se na stranici praćenja bez jasnog razloga i informisanja vozača, a pozicija vozila se ne objavljuje izvan radnog zadatka. Povezivanje s programima je posao za custom web aplikaciju ako gotov dodatak ne pokriva vaš sistem.

Licence za međunarodni i međuentitetski prevoz: šta objaviti i zašto

Domaći prevoznik može obavljati međunarodni prevoz robe ili putnika samo ako ima licencu za tu vrstu prevoza, a za međuentitetski prevoz treba licencu za entitetski prevoz. Novi partneri to provjeravaju, pa sajt treba navesti koje licence firma ima, za koju vrstu prevoza i ko ih je izdao.

Osnov je Zakon o međunarodnom i međuentitetskom cestovnom prijevozu (“Službeni glasnik BiH”, br. 1/02 i 14/03, s kasnijim izmjenama). Član 3. kaže da međuentitetski prevoz obavljaju osobe koje imaju licencu za entitetski prevoz. Član 4. definiše licencu kao odobrenje za međunarodni ili međuentitetski prevoz putnika ili roba. Član 5. propisuje da domaći prevoznik može obavljati međunarodni prevoz ako ima licencu, koju državno ministarstvo izdaje na osnovu licence entitetskog ministarstva, i to za svako vozilo koje ispunjava uslove (tekst zakona). Tu nadležnost danas ima Ministarstvo komunikacija i prometa BiH.

Unutar entiteta važe entitetski zakoni: u FBiH Zakon o cestovnom prijevozu Federacije BiH (“Službene novine FBiH”, br. 28/06 i 2/10, tekst zakona), a u RS Zakon o prevozu u drumskom saobraćaju Republike Srpske (“Službeni glasnik Republike Srpske”, broj 47/17, s kasnijim izmjenama). Prevoznici putnika imaju još jedan razlog za tačne podatke: linijski prevoz se obavlja po registrovanom redu vožnje, pa red vožnje na sajtu mora odgovarati onom koji je registrovan.

Šta konkretno ide na sajt: vrste licenci (međunarodni prevoz robe, putnika, entitetski prevoz), broj vozila s licencom, polisa osiguranja odgovornosti prevoznika za robu i certifikati ako ih imate. Kopije licenci ne objavljujte javno u punoj rezoluciji; dovoljan je spisak, a dokumente šaljete partneru na zahtjev. Ovo nije pravni savjet, pa tekst o licencama uskladite s ministarstvom ili svojim pravnikom.

Funkcije sajta prevoznika: osnovni paket i nadogradnje

Poslovna stranica od 2.000 KM pokriva sve što nalogodavac treba vidjeti: relacije, flotu, licence, formular za upit i dvije jezičke verzije. Praćenje pošiljke iz vašeg programa, klijentski portal i treći jezik su nadogradnje koje dogovaramo kad znamo koje programe koristite.

Funkcija	Zašto treba transportnoj firmi	Osnovni paket ili doplata
Formular za upit u koracima	Kompletan upit, ponuda istog dana	Osnovni paket
Stranice relacija i redovnih linija	Nalogodavac vidi da vozite njegovu rutu; SEO po relaciji	Osnovni paket
Stranica flote s tehničkim podacima	Nosivost, paletna mjesta, temperaturni režim	Osnovni paket
Licence, osiguranje i certifikati	Provjera prije prve ture	Osnovni paket
Sajt na engleskom ili njemačkom	Špediteri i nalogodavci iz EU	Osnovni paket (jedan strani jezik), svaki dodatni doplata
Ručno praćenje pošiljke po broju	Manje poziva dispečeru	Doplata
Praćenje iz transportnog programa ili GPS-a	Status bez ručnog unosa	Doplata, po pisanoj ponudi
Klijentski portal (dokumenti, fakture, CMR)	Stalni klijenti sami preuzimaju dokumente	Doplata
Stranica “Posao za vozače” s prijavom	Zapošljavanje bez oglasa na portalima	Osnovni paket

Na koje jezike prevesti sajt kad su klijenti špediteri iz EU?

Prevoznik koji vozi za EU treba barem engleski, a za relacije prema Njemačkoj i Austriji i njemački. Prevod mora koristiti stručne izraze iz transporta (Komplettladung, groupage, tail lift), jer ih špediter odmah prepozna. Mašinski prevod bez provjere pokazuje suprotno od onoga što želite reći.

Svaka jezička verzija ima svoje URL-ove i oznake jezika za Google, da njemački špediter vidi njemačku verziju u pretrazi. Za SEO su najvrjednije stranice relacija: “transport BiH Njemačka”, “Transport Bosnien Deutschland”, “groupage Bosnia Italy”. Svaka stranica relacije navodi učestalost polazaka, tranzitno vrijeme koje stvarno postižete i granične prelaze koje koristite. Za lokalni prevoz i selidbe važniji je Google Business profil u vašem gradu, o čemu više piše na stranici lokalni SEO.

Zašto stranica za vozače vrijedi koliko i stranica za klijente?

Prevoznik koji teško nalazi vozače može koristiti sajt i za zapošljavanje. Stranica “Posao” s uslovima, rutama, vrstom vozila i kratkom prijavom dovodi kandidate koji su već pročitali šta ih čeka. Vozač želi znati koliko je dana na putu, kakva su vozila i kako se plaća, a ne opšti tekst o timu.

Prijava traži kategoriju vozačke dozvole, iskustvo, posjedovanje kartice za tahograf i CPC kvalifikacije, i kontakt. Podaci kandidata se čuvaju ograničeno vrijeme i brišu nakon zatvaranja konkursa, a to piše u obavijesti uz formular, kako traži zakon o zaštiti ličnih podataka.

Primjer: prevoznik s dvadesetak šlepera iz Doboja

Primjer: transportna firma iz Doboja vozi kompletne terete prema Njemačkoj i Austriji i zbirni teret unutar BiH. Upiti dolaze telefonom, a dispečer svakog dana odgovara na isto pitanje: “gdje je roba”.

Novi sajt ima bosansku, englesku i njemačku verziju. Stranice relacija opisuju polaske i tranzitno vrijeme, a stranica flote navodi cerade, hladnjače i paletna mjesta. Formular za upit traži relaciju, teret i datum, a upit dobija broj i stiže dispečerima. Stalni klijenti u portalu vide status pošiljke koji dispečer mijenja u administraciji i preuzimaju CMR i fakturu. Stranica “Posao za vozače” ima prijavu s kategorijom dozvole i iskustvom. Ovo je ilustrativni scenarij, a ne opis stvarnog klijenta.

Koliko košta sajt transportne firme i koliko traje izrada?

Sajt transportne firme s relacijama, flotom, licencama, formularom za upit i dvije jezičke verzije spada u poslovnu stranicu od 2.000 KM bez PDV-a i radi se 4–6 sedmica. Manji prevoznik bez stranih jezika može početi s prezentacionom stranicom od 1.000 KM. Praćenje iz programa i portal idu po pisanoj ponudi.

poslovna stranica s upitom i dva jezika

od 2.000 KM

izrada poslovne stranice

4–6 sedmica

jednostavniji sajt bez stranih jezika

od 1.000 KM

Šta pomjera cijenu (broj jezika, integracije, broj relacija) objašnjavamo na stranici cijena izrade web stranice, a proces na stranici izrada web stranica. Ako vozite za proizvođače, pogledajte i web stranicu za proizvodnu firmu, a za B2B prodaju općenito stranicu B2B i veleprodaja.

Česta pitanja prevoznika i logističkih firmi